Kiitos veljet reissusta Saksaan

Matkakertomus testiradalta Saksasta
(kirjoitan tästä piiriblogiin siksi että palkintoreissu on kuitattu veljien suurella avustuksella)

AGM Vaasa 2010: Olin juuri saanut kuulla että Opel järjestää asiakkailleen kilpailun, mukaan valittaisiin 20 kaveria noin 1400 joukosta suositusten perusteella. Mainitsin asiasta AGM:ssä ja suosituksiahan sateli: Olin pian mukana kisaamassa, kiitos veljien!


Kesä 2010: Meidän 20 kilpailemaan valitun tehtävänä oli sopia koeajoja tuttavillemme, minimivaatimuksena 20kpl parin vuorokauden kestävä koeajo. Sain sopia ajoja vain yhdelle autolle, autoksi osui Kankaanpäässä sijaitseva Opel Insignia nelivetoturbo. Mikäs sitä oli tarjotessa, parin päivän ilmaiset ajot tekivät kauppansa. Kaikki 20 koeajoa suoritettiin RT-veljien toimesta, suurin osa IV-piiristä mutta suuri kiitos myös naapuripiiriin Kankaanpään klubille (RT-68). Päämäärä toteutui noin heinäkuun loppuun mennessä, lopun 3 viikkoa auto taisikin seistä sitten suurinpiirtein autoliikkeessä (?). Opelilta tuli pian postia että palkintomatka on edessä, kiitos veljien!

Dudenhof, Saksa 22.9.2010: Kilpailun minimivaatimuksesta oli lopulta suoriutunut 14 kilpailijaa, tiistaina lähdettiin Finnairilla matkaan. Yksi yö hotellissa, sitten aamusta radalle. Testikilometrejä kertyi Opelin eri OPC-malleilla kiitettävästi, ajelimme koko päivän hyvinkin erilaisilla radoilla ja saimme kokea sekä vauhtia ja vaarallisia kaarteita että sitä miten Opel autojensa prototyypit oikein testaa. Käytössämme olleiden OPC Insignian, Astran, Corsan ja Zafiran rinnalla paikalla pyörähteli useampikin proto, niiden ulkoasut olivat ruutukankailla tai vähintään maaleilla piilotettuna.

Koulutuksestamme erityisesti rata-ajon osalta vastasi DTM:stä tuttu Manuel Reuter. Apukouluttajia oli kolme, autoja riitti aina yksi kahdelle vieraalle. Välillä vaihdeltiin kuskia ja automallia. Manuel kertoi että radalle otetaan vieraita noin 30 ryhmää vuosittain, muutoin alue on testikäytössä 24/7. Testikuskit tekivät töitään myös vierailumme aikana.

Kallistetulla ovaaliradalla koetettiin vauhtia, itse kerkesin OPC Insignialla 249,1 km/h nopeuteen. Tuossakin vauhdissa oli turvallista päästää jopa kädet ratista, rata piti auton linjassa. Autot olivat myytävää mallia, heppoja 325 ja nopeus rajoitettu 250 km/h.

Testipäivä sisälsi ovaaliradan lisäksi mm. tolppaslalomia, autokoulun II-vaiheesta tutun jarrutus-väistö-paluu-liikkeen hieman hurjemmilla nopeuksilla, vajaan kilometrin mittaisen carting-radan kiertoa Corsalla, 30% nousua ja laskua, mukavuustestailua monilla eri tyyppisillä tienpinnoilla (töyssyt, raidat, mukulakivet...) jne. Reissulta palattiin Suomeen heti ajopäivän päätteeksi, Helsinkiin laskeuduttiin keskiviikkona klo 23 ja hyvä niin sillä Länsisatamaan pitikin ehtiä heti torstaina aamukahdeksalta (syyskokous siis heti perään). Kokemus oli kaiken kaikkiaan mahtava ja siis teidän ansiotanne, vielä kerran kiitos veljet !